共享单车之战在中国打得硝烟四起

  共享电动车瞄准的并不是精英,例如一些uber司机下班后会带一些滑板车回家充电,帮助他们解决从公共交通到家之间的“最后一公里”问题。按照路程收费。共享滑板车和共享单车在使用时有很多类似的地方,其实,Lime面临着每天都需要解决的充电问题。Lime团队为此已经支付了超过1000万美元。

  共享单车之战在中国打得硝烟四起,曾遇到的价格战、损坏问题、占路问题、政府准入等问题在共享滑板车领域同样上演。孙维耀直言,“共享滑板车的竞争在于供应链、政府关系和运营效率。尤为需要注意的是,在海外市场一定不能先投放再管理,要和政府建立良好的信任关系”。

  毕业于伯克利大学的孙维耀曾在昆仲资本做投资总监,希望找到一个解决短途出行的国际化团队,寻求未果后最后自己上阵从“投资人”变成了“创始人”,2017年1月成立了Lime。

  有趣的是,这家在海外成名的团队,创始人是土生土长的中国人,其供应链和研发团队也来源于中国。孙维耀透露,每一个电动滑板车都来自中国,在天津、昆山、东莞也有研发团队。

  而是低收入人群,Bird、Spin等创业公司都是强有力的竞争者。共享滑板车的竞争在海外日趋激烈,Lime的前线维修人员主要解决调度和摆放问题,据了解,滑板车为电力,充电问题大部分通过众包的形式让普通人带回家充电解决,都是通过手机扫码随停随用,不一样的是,

  但是,共享滑板车并没有进入中国。GGV纪源资本管理合伙人童士豪认为,国内单车、电动车和汽车三者在解决出行问题时配合得比较好,国内的高铁、地铁等路网也比欧美完善,不同的地域需要不同的交通工具,欧美更适合用共享电动车解决短途出行问题。

  孙维耀透露,Lime短期内不会进入中国,而是通过中国供应链支持全球短途出行需求。

  Lime先推出的是共享电单车,随后于2018年2月推出了共享滑板车,从法国巴黎走向全球,其App在新西兰曾登上总榜第一,在35个国家登上旅游类App前五名。Lime在海外主打“环保牌”,公布出来的4700万订单替代了1亿7500万公里汽车行程,2018年一年订单增长10倍。

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